山頂纜車6.84億大翻新兩階段停駛8個月　添兩新車載客量增逾7成

有逾百年歷史的香港山頂纜車於4月下旬起，斥資6.84億元開展為期約2年的大型翻新及優化發展計劃，料2021年農曆年前完成，期間將分兩階段停運約8個月。發展計劃涵蓋擴建山下花園道總站、添置全新纜車、升級纜索和基建設施等，車站容納量及纜車載客量將分別提高逾2倍及7成半，縮短超過7成候車時間。惟受停運影響，料今年載客量按年減四分一，但期望新車站全面落成後，首年載客量可回升。

山頂纜車是本港著名景點，每年載客量達600萬人次，惟每逢週末及假日，山頂纜車總站外均大排長龍。為應付客量需求，山頂纜車公司本月下旬起全面翻新及優化山頂纜車設施，其中山上車站會調動控制室位置及配合山下車站設計翻新，以騰出月台及候車空間分別容納最高210人及80人。

▲ 山下花園道纜車總站擴建後設計圖。（圖片由山頂纜車有限公司提供）

山下花園道纜車總站將擴建一倍，新月台會向山上延伸70米；車站等候空間更會由現時可容納420人，增至1300人；現場售票櫃位亦會增至4個，並附加1個供輪椅及有需要人士使用的輔助售票櫃位。惟目前山下車站旁的「打卡位」、掛有「山頂纜車」標誌的水池會被拆卸，改置藝術展品；站內則會保留部分展品，並加插視覺效果及多媒體元素。

▲ 曾瑛美期望，新車站全面落成後，首年載客量可按年錄得雙位數增幅。（梁偉榮攝）

山頂纜車有限公司總經理曾瑛美表示，公司將從瑞士引入2架、每架長33米的全新纜車，每程可接載210人，比現時120人的承載力大大提升75%，車門亦會加闊，而座位及企位比例則會維持8：2。她說，未敲定新纜車的外觀顏色，但會保留原有纜車的經典特色，

不會如地鐵、子彈列車般現代化。

曾指，所有工程完成後，將有效減少候車時間逾7成，

假日高峰時段由2小時減至33分鐘；一般週末繁忙時段由1.5小時縮至17分鐘。

▲ 山下花園道總站旁的「打卡位」水池將會被拆卸。 （梁偉榮攝）

曾瑛美指出，發展計劃目標於2021年農曆年前完成，期間纜車將要分階段停運2次，首階段本月23日起停駛約3個月，工程包括為山下花園道總站興建臨時月台，延伸纜車交匯處及調較纜車系統等，其後將於臨時月台恢復提供約14個月的纜車服務，以便山下總站進行其他改建工程。

曾續稱，纜車將於2020年第三季起進入第二階段的停運，為期約5個月，更換纜車設備及進行測試。她解釋，若一次過暫停纜車服務以進行改善計劃，雖可節省工程成本，但需時約15個月，分階段停駛纜車對旅遊業界﹑遊客的影響減至最低。

▲ 山頂纜車每年載客量達600萬人次。（梁偉榮攝）

惟受停運影響，曾瑛美料今年纜車載客量按年減四分一，公司已與運輸署﹑小巴及巴士公司溝通，加強服務，接載遊客前往山頂，亦強調纜車於短期內不會加價。她期望新車站全面落成後，首年載客量可按年錄得雙位數增幅，屆時將視乎市場環境及纜車營運情況決定會否調整票價。